學(xué)    校	蚌埠職教中心（蚌埠技師學(xué)院）
執(zhí)    教	徐玲	授課班級
授課類型	新 授 技 能 課	授課時間	80分鐘
教材及教學(xué)內(nèi)容分析
1、使用教材：校本教材，電子商務(wù)概論精品課程組編寫《電子商務(wù)概論》 2、教學(xué)內(nèi)容：第六章第一節(jié)“6.1物流分類”。 物流概念 物流分類            3、教材分析：電子商務(wù)概論是中職電子商務(wù)專業(yè)的一門專業(yè)基礎(chǔ)課程。本門課程與其他課程關(guān)系：本課程的先修課應(yīng)該有：《計算機文化基礎(chǔ)》、《計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)基礎(chǔ)》, 《市場營銷》等基礎(chǔ)和專業(yè)基礎(chǔ)課。本課程的后繼課包括：《網(wǎng)絡(luò)營銷與策劃》、《電子商務(wù)模擬實訓(xùn)》《圖形圖像處理》、《網(wǎng)頁設(shè)計與制作》、《電子商務(wù)物流》、《網(wǎng)店運營專才》等。 4、地位和作用：本章的序言，提出物流的概念。
教學(xué)對象分析
1、知識技能：學(xué)生已完成了前期相關(guān)課程的學(xué)習(xí)，通過本課程的學(xué)習(xí)對物流概念有所了解 2、學(xué)習(xí)能力：計算機操作不熟練。由于學(xué)校設(shè)備問題，缺乏上網(wǎng)實訓(xùn)的條件。其專業(yè)思維能力及解決實際問題的能力有待提高 3、學(xué)習(xí)態(tài)度：該班大部分學(xué)生學(xué)習(xí)態(tài)度較認真，個別學(xué)生參與課堂思維的積極性不夠。但本課上的是理論，在教室用提問，討論方式更易于調(diào)動學(xué)生的主動性和積極性。
教學(xué)目標及要求
1、認知目標：了解物流概念與它的分類 2、能力目標：學(xué)生能掌握物流的概念 3、情感目標：培養(yǎng)學(xué)生敢于嘗試、勇于創(chuàng)新的精神 培養(yǎng)學(xué)生積極認真的學(xué)習(xí)態(tài)度
教學(xué)重點難點
教學(xué)重點：物流的概念 教學(xué)難點：物流的分類

課 堂 教 學(xué) 安 排
新課導(dǎo)入
提問：同學(xué)們知道什么是物流？
師生討論交流
教授新課
教師講解：
6.1.1物流分類
一、物流概念
物品從供應(yīng)地向受地的實體流動過程，根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結(jié)合?！?
物流（Physical Distribution）中的Distribution一詞最早出現(xiàn)出美國。1921 年阿奇.蕭在《市場流通中的若干問題》（Some Problem in Market Distribution）一書中提出“物流是與創(chuàng)造需要不同的一個問題”，并提到“物資經(jīng)過時間或空間的轉(zhuǎn)移，會產(chǎn)生附加價值”。這里，Market Distribution指的是商流；時間和空間的轉(zhuǎn)移指的是銷售過程的物流。
1935年，美國銷售協(xié)會最早對物流進行了定義：“物流（Physical Distribution）是包含于銷售之中的物質(zhì)資料和服務(wù)，與從生產(chǎn)地到消費地點流動過程中伴隨的種種活動”。
日本在1964年開始使用物流這一概念。在使用物流這個術(shù)語以前，日本把與商品實體有關(guān)的各項業(yè)務(wù)，統(tǒng)稱為“流通技術(shù)”。1956年日本生產(chǎn)性本部派出“流通技術(shù)專門考察團”，由早稻田大學(xué)教授宇野正雄等一行7人去美國考察，弄清楚了日本以往叫做“流通技術(shù)”的內(nèi)容，相當于美國叫做“Physical Distribution”（實物分配）的內(nèi)容，從此便把流通技術(shù)按照美國的簡稱，叫做“P·D·”，從而“ P·D·”這個術(shù)語得到了廣泛的使用。1964年，日本池田內(nèi)閣中五年計劃制定小組平原談到“P·D·”這一術(shù)語時說，“比起來，叫做‘P·D·’不如叫做‘物的流通’更好。”1965年，日本在政府文件中正式采用“物的流通”這個術(shù)語，簡稱為“物流”。
1981年，日本綜合研究所編著的《物流手冊》，對“物流”的表述是：“物質(zhì)資料從供給者向需要者的物理性移動，是創(chuàng)造時間性、場所性價值的經(jīng)濟活動。從物流的范疇來看，包括：包裝、裝卸、保管、庫存管理、流通加工、運輸、配送等諸種活動?！?
我國開始使用“物流”一詞始于1979年。1979年6月，我國物資工作者代表團赴日本參加第三屆國際物流會議，回國后在考察報告中第一次引用和使用“物流”這一述語。但當時有一段小的曲折，當時商業(yè)部提出建立“物流中心”的問題，曾有人認為“物流”一詞來自日本，有崇洋之嫌，乃改為建立“儲運中心”。其實，儲存和運輸雖是物流的主體，但物流流通則有更廣的外延。而且物流是日本引用的漢語，物流作為“實物流通”的簡稱，提法既科學(xué)合理，又確切易懂。不久仍恢復(fù)稱為“物流中心”。1988年臺灣也開始使用“物流”這一概念。1989年4月，第八屆國際物流會議在北京召開，“物流”一詞的使用日益普遍.
現(xiàn)在，歐美國家把物流稱著Logistics多于Physical Distribution。
在第二次世界大戰(zhàn)期間，美國對軍火等進行的戰(zhàn)時供應(yīng)中，首先采取了后勤管理（Logistics Management）這一名詞,對軍火的運輸、補給、屯駐等進行全面管理。從此，后勤逐漸形成了單獨的學(xué)科，并不斷發(fā)展為后勤工程（Logistics Engineering）、 后勤管理(Logistics Management）和后勤分配（Logistics of Distribution）。后勤管理的方法后被引入到商業(yè)部門，被人稱之為商業(yè)后勤（business Logistics）。定義為“包括原材料的流通、產(chǎn)品分配、運輸、購買與庫存控制、儲存、用戶服務(wù)等業(yè)務(wù)活動”，其領(lǐng)域統(tǒng)括原材料物流、生產(chǎn)物流和銷售物流。
1986年，美國物流管理協(xié)會（N.C.P.D.M；National Council of Phy- sical Distribution Management）改名為C.L.M 即The Council of Logistics Management。將Physical Distribution改為Logistics， 其理由是因為Physical Distribution的領(lǐng)域較狹窄，Logistics的概念 則較寬廣、連貫、整體。改名后的美國物流協(xié)會（C.L.M）對Logistics 所做的定義是：“以適合于顧客的要求為目的，對原材料、在制品、制成 品與其關(guān)聯(lián)的信息，從產(chǎn)業(yè)地點到消費地點之間的流通與保管，為求有效率且最大的‘對費用的相對效果’而進行計劃、執(zhí)行、控制”。
Logistics與Physical Distribution的不同，在于Logistics已突破了商品流通的范圍，把物流活動擴大到生產(chǎn)領(lǐng)域。物流已不僅僅從產(chǎn)品出廠開始，而是包括從原材料采購、加工生產(chǎn)到產(chǎn)品銷售、售后服務(wù)，直到廢舊物品回收等整個物理性的流通過程。這是因為隨著生產(chǎn)的發(fā)展，社會分工越來越細，大型的制造商往往把成品零部件的生產(chǎn)任務(wù)，包給其他專業(yè)性制造商，自己只是把這些零部件進行組裝，而這些專業(yè)性制造商可能位于世界上勞動力比較便宜的地方。在這種情況下，物流不但與流通系統(tǒng)維持密切的關(guān)系，同時與生產(chǎn)系統(tǒng)也產(chǎn)生了密切的關(guān)系。這樣，將物流、商流和生產(chǎn)三個方面邊結(jié)在一起，就能產(chǎn)生更高的效率和效益。近年來日、美的進口批發(fā)及連鎖零售業(yè)等，運用這種觀念積累了不少成功的經(jīng)驗。
Logistics一詞的出現(xiàn)，是世界經(jīng)濟和科學(xué)技術(shù)發(fā)展的必然結(jié)果。當前物流業(yè)正在向全球化、信息化、一體化發(fā)展。一個國家的市場開放與發(fā)展必將要求物流的開放與發(fā)展。隨著世界商品市場的形成，從各個市場到最終市場的物流日趨全球化；信息技術(shù)的發(fā)展，使信息系統(tǒng)得以貫穿于不同的企業(yè)之間，使物流的功能發(fā)生了質(zhì)變，大大提高了物流效率，同時也為物流一體化創(chuàng)造了條件；一體化意味著需求、配送和庫存管理的一體化。所有這些已成為國際物流業(yè)發(fā)展方向。

二、物流分類
1、按物流的范圍不同來劃分
按物流的范圍不同將物流分為宏觀物流和微觀物流
宏觀物流是指社會再生產(chǎn)總體的物流活動，從社會再生產(chǎn)總體角度認識和研究的物流活動。這種物流活動的參與者是構(gòu)成社會總體的大產(chǎn)業(yè)、大集團，宏觀物流也就是研究社會再生產(chǎn)總體物流．研究產(chǎn)業(yè)或集團的物流活動和物流行為。
宏觀物流還可以從空間范疇來理解，在很大空間范疇的物流活動，往往帶有宏觀性，在很小空間范疇的物流活動則往往帶有微觀性。宏觀物流也指物流全體，從總體看物流而不是從物流的某—個構(gòu)成環(huán)節(jié)來看物流。
因此，在我們常提出的物流活動中，下述若干物流應(yīng)屬于宏觀物流，即：社會物流、國民經(jīng)濟物流、國際物流。宏觀物流研究的主要特點是綜觀性和全局性。宏觀物流主要研究內(nèi)容足，物流總體構(gòu)成，物流與社會之關(guān)系在社會中之地位，物流與經(jīng)濟發(fā)展的關(guān)系，社會物流系統(tǒng)和國際物流系統(tǒng)的建立和運作等。
微觀物流是指消費者、生產(chǎn)者企業(yè)所從事的實際的具體的物流活動。消費者、生產(chǎn)者企業(yè)所從事的實際的、具體的物流活動屬于微觀物流。在整個物流活動中的一個局部、一個環(huán)節(jié)的具體物流活動也屬于微觀物流。在一個小地域空間發(fā)生的具體的物流活動也屬于微觀物流。針對某一種具體產(chǎn)品所進行的物流活動也是微觀物流。我們經(jīng)常涉及的下述物流活動皆屬于微觀物流，即；企業(yè)物流、生產(chǎn)物流、供應(yīng)物流、銷售物流、回收物流、廢棄物物流、生活物流等，微觀物流研究的特點是具體性和局部性。由此可見，微觀物流是更貼近具體企業(yè)的物流。其研究領(lǐng)域十分廣闊。
學(xué)生活動：
小組討論：宏觀與微觀物流有什么區(qū)別？

 
2、按物流系統(tǒng)性質(zhì)劃分
按物流系統(tǒng)的性質(zhì)可將物流劃分為社會物流、行業(yè)物流、企業(yè)物流。
社會物流是指超越一家一戶的以一個社會為范疇面向社會為目的物流。在整個物流活動中的一個局部、一個環(huán)節(jié)的具體物流活動也屬于微觀物流。在一個小地域空間發(fā)生的具體的物流活動也屬于微觀物流。針對某一種具體產(chǎn)品所進行的物流活動也是微觀物流。我們經(jīng)常涉及的下述物流活動皆屬于微觀物流，即；企業(yè)物流、生產(chǎn)物流、供應(yīng)物流、銷售物流、回收物流、廢棄物物流、生活物流等，微觀物流研究的特點是具體性和局部性。由此可見，微觀物流是更貼近具體企業(yè)的物流。其研究領(lǐng)域十分廣闊。
行業(yè)物流是指同一行業(yè)，為了本行業(yè)的整體利益或同共目標，而形成的行業(yè)內(nèi)部物流網(wǎng)絡(luò)。
企業(yè)物流是指以營利為目的，運用生產(chǎn)要素，為各類用戶從事各種后勤保障活動，即流通和服務(wù)活動，依法自主經(jīng)營、自負盈虧、自我發(fā)展，并具有獨立法人資格的經(jīng)濟實體。
從企業(yè)角度上研究與之相關(guān)的物流活動。是具體的、微觀的物流活動的典型領(lǐng)域。具體的企業(yè)物流主要是企業(yè)生產(chǎn)物流活動。企業(yè)生產(chǎn)物流：指企業(yè)在生產(chǎn)工藝中的物流活動。這種物流活動是與整個生產(chǎn)工藝過程伴生的，實際上已構(gòu)成了生產(chǎn)工藝過程的—部份。企業(yè)生產(chǎn)物流的過程為：原料、零部、燃料等輔助材料從企業(yè)倉庫或企業(yè)的“門口”開始，進入到生產(chǎn)線的開始端，再進—步隨著生產(chǎn)和加工過程一個一個環(huán)節(jié)地“流”動，在“流”動的過程中，本身被加工，同時產(chǎn)生一些廢料物和余料。直到生產(chǎn)加工終結(jié)，再“流”至成品倉庫，這樣便終結(jié)了企業(yè)生產(chǎn)的整個物流過程。
過去，人們在研究生產(chǎn)活動時。主要注重一個一個的生產(chǎn)加工過程。而忽視了將每一個生產(chǎn)加工過程串在一起的并且附和每一個生產(chǎn)加工過程同時出現(xiàn)的物流活動。例如不斷地離開上一工序。進入下一工序，便會不斷發(fā)生搬上搬下、向前運動、暫時停滯等物流活動．實際上，一個生產(chǎn)周期，各種物流活動所用的時間遠多于實際生產(chǎn)活動的過程時間。
學(xué)生活動：
提問：社會物流與行業(yè)物流有什么區(qū)別？
3、按照物流所起作用不同劃分
按照物流的整個生產(chǎn)中所起的作用，可將物流并分為供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、回收物流、廢棄物流。
供應(yīng)物流是指為生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)或消費者提供原材料、零部件、燃料或商品時，物品在提供者與需求者之間的實體流動。它是生產(chǎn)物流系統(tǒng)中相對獨立性較強的子系統(tǒng)，和生產(chǎn)系統(tǒng)、財務(wù)系統(tǒng)等生產(chǎn)企業(yè)各部門以及企業(yè)外部的資源市場、運輸部門有密切的聯(lián)系，對企業(yè)生產(chǎn)的正常、高效率進行發(fā)揮著保障作用。企業(yè)供應(yīng)物流不僅要實現(xiàn)保證供應(yīng)的目標，而且要在低成本、少消耗、高可靠性的限制條件下來組織供應(yīng)物流活動，因此難度很大。
生產(chǎn)物流是指從生產(chǎn)廠的原材料購進入庫到成品庫發(fā)送這一全過程的物流活動。生產(chǎn)物流是企業(yè)物流的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，從物流的范圍分析，企業(yè)生產(chǎn)系統(tǒng)中物流的邊界起于原材料、外購件的投入，止于成品倉庫。它貫穿生產(chǎn)全過程，橫跨整個企業(yè)(車間、工段)，其流經(jīng)的范圍是全廠性的、全過程的。物料投入生產(chǎn)后即形成物流，并隨著時間進程不斷改變自己的實物形態(tài)(如加工、裝配、儲存、搬運、等待狀態(tài))和場所位置(各車間、工段、工作地、倉庫)。

銷售物流是指生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)售出產(chǎn)品或商品時，貨物的空間和時間的轉(zhuǎn)移過程。銷售物流是企業(yè)物流系統(tǒng)的最后一個環(huán)節(jié)，是企業(yè)物流與社會物流的又一個銜接點。它與企業(yè)銷售系統(tǒng)相配合，共同完成產(chǎn)成品的銷售任務(wù)。銷售活動的作用是企業(yè)通過一系列營銷手段，出售產(chǎn)品，滿足消費者的需求，實現(xiàn)產(chǎn)品的價值和使用價值。
回收物流是指不合格物品的返退貨以及周轉(zhuǎn)使用的包裝容器從需方返回到供方所形成的物品實體流動。　在生產(chǎn)銷售過程和生活消費中,部分物料可通過收集,分類,加工,供應(yīng)等環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)化成新的產(chǎn)品,重新投入到生產(chǎn)或消費中,這樣就形成了回收物流。例如,貨物運輸和搬運中所發(fā)生的包裝容器,廢舊裝載工具及工業(yè)生產(chǎn)中產(chǎn)生的邊角余料，廢舊鋼材等在回收中所發(fā)生的物流活動。在一個企業(yè)中,如果回收物品處理不當，往往會影響整個生產(chǎn)過程，甚至影響產(chǎn)品的質(zhì)量，也會占用很大空間，造成浪費。另外，值得注意的是，在企業(yè)的經(jīng)營管理活動中，有時會產(chǎn)生突發(fā)性回收物流，這種情況較多地出現(xiàn)在汽車，醫(yī)藥和食品等行業(yè)，多半是由于產(chǎn)品質(zhì)量方面的問題而產(chǎn)生了回收的需求，這種問題如果處理不好，將會影響企業(yè)的信譽，甚至危及企業(yè)的生存。
廢棄物流是指對企業(yè)排放的無用物（如廢氣、污水、廢渣等）進行運輸、裝卸、處理等的物流活動。
隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和人民生活水平的提高，人們對物資的消費要求越來越高：既要質(zhì)量好又要款式新。于是被人們淘汰、丟棄的物資日益增多。這些產(chǎn)生于生產(chǎn)和消費的過程中的物質(zhì)，由于變質(zhì)、損壞，或使用壽命終結(jié)而失去了使用價值。它們有生產(chǎn)過程的邊角余料、廢渣廢水以及未能形成合格產(chǎn)品而不具有使用價值的物質(zhì)；有流通過程產(chǎn)生的廢棄包裝材料；也有在消費后產(chǎn)生的排泄物：如家庭垃圾、辦公室垃圾等。這些排泄物一部分可回收并再生利用，稱為再生資源，形成回收物流。另一部分在循環(huán)利用過程中，基本或完全喪失了使用價值，形成無法再利用的最終排泄物利用，即廢物。廢棄物經(jīng)過處理后，返回自然界，形成廢棄物流。
回收物流與廢棄物流不能直接給企業(yè)帶來效益，但非常有發(fā)展?jié)摿Α?
學(xué)生活動：
小組討論：平時我們喝過的啤酒瓶是什么？

4、按物流主體方的目的不同來劃分
按物流主體方的目的不同可將物流分為第一方物流、第二方物流、第三方物流。
第一方物流是指生產(chǎn)企業(yè)或流通企業(yè)自己將產(chǎn)品或商品送到客戶手中的物流運作，而不依靠社會化的物流服務(wù)。第一方物流指賣方，生產(chǎn)者或者供應(yīng)方組織的物流活動。這些組織的主要業(yè)務(wù)是生產(chǎn)和供應(yīng)商品，但為了其自身生產(chǎn)和銷售的需要而進行物流網(wǎng)絡(luò)及設(shè)施設(shè)備的投資，經(jīng)營與管理。供應(yīng)方或者廠商一般都需要投資建設(shè)一些倉庫，運輸車輛，站臺甚至鐵路專用線等物流基礎(chǔ)設(shè)施。賣方為了生產(chǎn)的正常進行而建設(shè)的物流設(shè)施是生產(chǎn)物流設(shè)施，而為了產(chǎn)品的銷售而在銷售網(wǎng)絡(luò)中配置的這些物流設(shè)施就是銷售物流設(shè)施?？偟膩碚f，由制造商或生產(chǎn)企業(yè)自己完成的物流活動稱之為第一方物流。
第二方物流是指用戶企業(yè)從供應(yīng)商市場購進各種物資而形成的物流，實際上就是需求方物流，或者說是購進物流。指買方，銷售者或流通企業(yè)組織的物流活動。這些組織的核心業(yè)務(wù)是采購并銷售商品，為了銷售業(yè)務(wù)需要而投資建設(shè)物流網(wǎng)絡(luò)，物流設(shè)施和設(shè)備，并進行具體的物流業(yè)務(wù)運作組織和管理。嚴格的說從事第二方物流的公司屬于分銷商.第二方物流是企業(yè)自己的物流體制，它是鑒于企業(yè)一種完全的自主物流模式和完全外包的物流模式之間的一種物流模式。企業(yè)有較大的自主權(quán)。不象第三方那樣的被動，也不是完全自主那樣的勞神費力。
第三方物流是相對于第一方物流和第二方物流而言的。
5、按照物流活動地域范圍來劃分
按照物流活動地域范圍可分為國際物流和國內(nèi)物流
國際物流是指國與國之間、洲際之間開展的物流活動。
國內(nèi)物流是指一個國家內(nèi)發(fā)生的物流活動，物流活動的空間范圍局限在一個國家領(lǐng)土、領(lǐng)空、領(lǐng)海內(nèi)。
學(xué)生活動：
提問：回收物流與廢棄物流有什么區(qū)別？

教師總結(jié)
布置作業(yè)（課堂教學(xué)，課時內(nèi)完成）

第六章 物流概論

學(xué)    校	蚌埠職教中心（蚌埠技師學(xué)院）
執(zhí)    教	徐玲	授課班級
授課類型	新 授 技 能 課	授課時間	80分鐘
教材及教學(xué)內(nèi)容分析
1、使用教材：校本教材，電子商務(wù)概論精品課程組編寫《電子商務(wù)概論》 2、教學(xué)內(nèi)容：第六章第二節(jié)“6.2物流管理”。 物流管理的內(nèi)容 3、教材分析：電子商務(wù)概論是中職電子商務(wù)專業(yè)的一門專業(yè)基礎(chǔ)課程。本門課程與其他課程關(guān)系：本課程的先修課應(yīng)該有：《計算機文化基礎(chǔ)》、《計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)基礎(chǔ)》, 《市場營銷》等基礎(chǔ)和專業(yè)基礎(chǔ)課。本課程的后繼課包括：《網(wǎng)絡(luò)營銷與策劃》、《電子商務(wù)模擬實訓(xùn)》《圖形圖像處理》、《網(wǎng)頁設(shè)計與制作》、《電子商務(wù)物流》、《網(wǎng)店運營專才》等。 4、地位和作用：本章的序言，提出物流的概念。
教學(xué)對象分析
1、知識技能：學(xué)生已完成了前期相關(guān)課程的學(xué)習(xí)，通過本課程的學(xué)習(xí)對物流管理的內(nèi)容有所了解 2、學(xué)習(xí)能力：計算機操作不熟練。由于學(xué)校設(shè)備問題，缺乏上網(wǎng)實訓(xùn)的條件。其專業(yè)思維能力及解決實際問題的能力有待提高 3、學(xué)習(xí)態(tài)度：該班大部分學(xué)生學(xué)習(xí)態(tài)度較認真，個別學(xué)生參與課堂思維的積極性不夠。但本課上的是網(wǎng)店，在機房用多媒體教學(xué)和網(wǎng)上案例演示方式更易于調(diào)動學(xué)生的主動性和積極性。
教學(xué)目標及要求
1、認知目標：了解物流管理的內(nèi)容 2、能力目標：學(xué)生能掌握物流的概念 3、情感目標：培養(yǎng)學(xué)生敢于嘗試、勇于創(chuàng)新的精神 培養(yǎng)學(xué)生積極認真的學(xué)習(xí)態(tài)度
教學(xué)重點難點
教學(xué)重點：裝卸搬運 教學(xué)難點：包裝

課 堂 教 學(xué) 安 排
新課導(dǎo)入
提問：物流分類有哪幾種？
教授新課
教師講解：

一、采購
采購是指企業(yè)向供應(yīng)商獲取商品或服務(wù)的一種商業(yè)（交易）行為。
二、包裝
包裝是指為在流通過程中保護產(chǎn)品、方便儲運、促進銷售，按一定技術(shù)方法而采用的容器、材料和輔助物等的總體名稱。一切事物的外部形式都是包裝。
中國國家標準GB/T4122.1-1996中規(guī)定，包裝的定義是：“為在流通過程中保護產(chǎn)品、方便貯運、促進銷售，按一定技術(shù)方法而采用的容器、材料及輔助物等的總體名稱。也指為了達到上述目的而采用容器、材料和輔助物的過程中施加一定技術(shù)方法等的操作活動?！逼渌麌一蚪M織對包裝的含義有不同的表述和理解，但基本意思是一致的，都以包裝功能和作用為其核心內(nèi)容，一般有兩重含義：
1.關(guān)于盛裝商品的容器、材料及輔助物品，即包裝物；
2.關(guān)于實施盛裝和封緘、包扎等的技術(shù)活動。
學(xué)生實踐
提問 易碎物品如何包裝？

三、裝卸搬運
任何商品，不管它處于什么狀態(tài)，當要對它進行包裝、入庫、運輸、儲存保管、配送或流通加工時，都需要搬運作業(yè)。在同一地域范圍內(nèi)（如車站范圍、工廠范圍、倉庫內(nèi)部等）以改變“物”的存放、支承狀態(tài)的活動稱為裝卸搬運裝卸，以改變“物”的空間位置的活動稱為搬運，兩者全稱裝卸搬運。有時候或在特定場合，單稱“裝卸”或單稱“搬運”也包含了“裝卸搬運”的完整涵義。在習(xí)慣使用中，物流領(lǐng)域（如鐵路運輸）常將裝卸搬運這一整體活動稱做“貨物裝卸”;在生產(chǎn)領(lǐng)域中常將這一整體活動稱做“物料搬運”。實際上，活動內(nèi)容都是一樣的，只是領(lǐng)域不同而已。
學(xué)生實踐
提問：裝卸與搬運有什么區(qū)別？
四、運輸
   運輸是人和物的載運及輸送。本書中專指"物"的載運及輸送。
   運輸一般分為運輸和配送。關(guān)于運輸和配送的區(qū)分，有許多不同的觀點，可以這樣來說，所有物品的移動都是運輸，而配送則專指短距離、小批量的運輸。因此，可以說運輸是指整體，配送則是指其中的一部分，而且配送的側(cè)重點在于一個''配''字，它的主要意義也體現(xiàn)在”配”字上；而''送''是為最終實現(xiàn)資源配置的''配''而服務(wù)的。
運輸功能要素。包括供應(yīng)及銷售物流中的車、船、飛機等方式的運輸，生產(chǎn)物流中的管道、傳送帶等方式的運輸。
運輸是指把人.財.物由一個地方轉(zhuǎn)移到另外一個地方的過程.運輸又被認為是國民經(jīng)濟的根本．
運輸?shù)闹饕ぞ哂凶孕熊?板車.三輪車.摩托車.汽車.火車.飛機.輪船.宇宙飛船.火箭.等等
運輸按服務(wù)對象不同分為客運和>貨運
公共運輸,泛指所有收費提供交通服務(wù)的>運輸方式。
轎車托運:(轎車運輸)是指將汽車做為商品出廠后,通過大型汽車運輸工具,到達指定地方的運輸方式
運輸運價的構(gòu)成
發(fā)到基價，運行基價構(gòu)成，貨物運輸雜費
零擔(dān)貨物年車運價=每噸運價×計費重量
整車貨物每噸運價= 發(fā)到基價+運行基價×運價里程
集裝箱貨物每箱運價= 發(fā)到基價+運行基價×運價里程
學(xué)生實踐
提問：你使用過哪些交通工具？
五、儲存
   在物流科學(xué)體系中，經(jīng)常涉及庫存、儲備及儲存這幾個概念，而且經(jīng)常被混淆。
六·、流通加工
它是指商品在流通過程中，根據(jù)用戶要求，改變或部分改變商品的形態(tài)或包裝形式的一種生產(chǎn)性輔助加工活動。流通加工是為了提高物流速度和物品的利用率，在物品進入流通領(lǐng)域后，按客戶的要求進行的加工活動，即在物品從生產(chǎn)者向消費者流動的過程中，為了促進銷售、維護商品質(zhì)量和提高物流效率，對物品進行一定程度的加工。流通加工通過改變或完善流通對象的形態(tài)來實現(xiàn)“橋梁和紐帶”的作用，因此流通加工是流通中的一種特殊形式。隨著經(jīng)濟增長，國民收入增多，消費者的需求出現(xiàn)多樣化，促使在流通領(lǐng)域開展流通加工。目前，在世界許多國家和地區(qū)的或倉庫經(jīng)營中都大量存在流通加工業(yè)務(wù)，在日本、美國等物流發(fā)達國家則更為普遍。
七、選址
物流另一個重要領(lǐng)域是企業(yè)、倉庫和配送點（或配送中心）選址。
八、配送
它是指按照用戶的訂貨要求，在物流節(jié)點進行分貨、配貨、裝卸、運送、交貨、驗收等一系列的物流活動?？偟膩碚f，配送是物流活動中一種非單一的業(yè)務(wù)形式，它與商流、物流、資金流緊密結(jié)合，并且主要包括了商流活動、物流活動和資金流活動，可以說他是包括了物流活動中大多數(shù)必要因素的一種業(yè)務(wù)形式。[1]從物流來講，配送幾乎包括了所有的物流功能要素，是物流的一個縮影或在某小范圍中物流全部活動的體現(xiàn)。一般的配送集裝卸、包裝、保管、運輸于一身，通過這一系列活動完成。

九、物流信息
物流信息是指與物流活動相關(guān)的信息，它包括能反映物流各種活動內(nèi)容的知識、資料、消息、情報、圖像、數(shù)據(jù)、文件等。
師生討論交流：如果你從商場里買空調(diào)回來，如何包裝？如何裝卸搬運？

布置作業(yè)（課堂教學(xué)，課時內(nèi)完成）

第六章 物流概論

學(xué)    校	蚌埠職教中心（蚌埠技師學(xué)院）
執(zhí)    教		授課班級
授課類型	新 授 技 能 課	授課時間	80 分鐘
教材及教學(xué)內(nèi)容分析
1、使用教材：校本教材，電子商務(wù)概論精品課程組編寫《電子商務(wù)概論》 2、教學(xué)內(nèi)容：第六章第三節(jié)“6.3現(xiàn)代物流主要特征”。 3、教材分析：電子商務(wù)概論是中職電子商務(wù)專業(yè)的一門專業(yè)基礎(chǔ)課程。本門課程與其他課程關(guān)系：本課程的先修課應(yīng)該有：《計算機文化基礎(chǔ)》、《計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)基礎(chǔ)》, 《市場營銷》等基礎(chǔ)和專業(yè)基礎(chǔ)課。本課程的后繼課包括：《網(wǎng)絡(luò)營銷與策劃》、《電子商務(wù)模擬實訓(xùn)》《圖形圖像處理》、《網(wǎng)頁設(shè)計與制作》、《電子商務(wù)物流》、《網(wǎng)店運營專才》等。 4、地位和作用：本章的序言，提出物流的概念。
教學(xué)對象分析
1、知識技能：學(xué)生已完成了前期相關(guān)課程的學(xué)習(xí)，通過本課程的學(xué)習(xí)對現(xiàn)在物流主要特征有所了解 2、學(xué)習(xí)能力：計算機操作不熟練。由于學(xué)校設(shè)備問題，缺乏上網(wǎng)實訓(xùn)的條件。其專業(yè)思維能力及解決實際問題的能力有待提高 3、學(xué)習(xí)態(tài)度：該班大部分學(xué)生學(xué)習(xí)態(tài)度較認真，個別學(xué)生參與課堂思維的積極性不夠。但本課上的是網(wǎng)店，在機房用多媒體教學(xué)和網(wǎng)上案例演示方式更易于調(diào)動學(xué)生的主動性和積極性。
教學(xué)目標及要求
1、認知目標：了解物流管理的內(nèi)容 2、能力目標：學(xué)生能掌握物流的概念 3、情感目標：培養(yǎng)學(xué)生敢于嘗試、勇于創(chuàng)新的精神 培養(yǎng)學(xué)生積極認真的學(xué)習(xí)態(tài)度
教學(xué)重點難點
教學(xué)重點：物流系統(tǒng)化           物流電子化 教學(xué)難點：物流自動化

課 堂 教 學(xué) 安 排
新課導(dǎo)入
提問：物流管理包括哪些？
師生討論交流
教授新課
教師講解：

一、物流系統(tǒng)化
物流不是運輸、保管等活動的簡單疊加，而是通過彼此的內(nèi)在聯(lián)系，在共同的目的下形成的一個系統(tǒng)，構(gòu)成系統(tǒng)的功能要素之間存在著相互作用的關(guān)系。
二、物流總成本最小化
物流管理追求的是物流系統(tǒng)的最優(yōu)化，在成本管理上體現(xiàn)為要實現(xiàn)物流總成本最小化。
三、物流信息化
現(xiàn)代物流可以理解為物資的物理性流通與信息流通的結(jié)合，信息在實現(xiàn)物流系統(tǒng)化，實現(xiàn)物流作業(yè)一體化方面發(fā)揮著重要作用。
學(xué)生實踐
提問;自動分揀技術(shù)屬于物流信息化嗎？

四、物流手段現(xiàn)代化
在現(xiàn)代物流活動中，廣泛使用先進的運輸、倉儲、裝卸搬運、包裝以及流通加工等手段。
五、物流服務(wù)社會化
在現(xiàn)代物流時代，物流業(yè)得到充分發(fā)展，企業(yè)物流需求通過社會化物流服務(wù)滿足的比重在不斷提高，第三方物流形態(tài)已成為現(xiàn)代物流的主流，物流產(chǎn)業(yè)在國民經(jīng)濟中發(fā)揮著重要作用。
六、物流管理專門化
物流專業(yè)化本身至少包括兩個方面的內(nèi)容：一方面，在企業(yè)中，物流管理作為企業(yè)一個專業(yè)部門獨立地存在著并承擔(dān)專門的職能。
學(xué)生實踐
提問：什么是物流信息化？
七、物流電子化
現(xiàn)代信息技術(shù)、通信技術(shù)以及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)廣泛用于物流信息的處理和傳輸過程，使得物流各個環(huán)節(jié)之間、物流部門與其他部門之間、不同企業(yè)之間的物流信息交換傳遞和處理可以突破空間和時間的限制，保持物流與信息流的高度統(tǒng)一和對信息的實時處理。
八、物流快速反應(yīng)化
在現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)、作業(yè)系統(tǒng)和物流網(wǎng)絡(luò)的支持下，物流適應(yīng)需求的反應(yīng)速度加快，物流前置時間縮短。及時配送、快速補充訂貨以及迅速調(diào)整庫存結(jié)構(gòu)的能力在加強。
九、物流網(wǎng)絡(luò)化
隨著生產(chǎn)和流通空間范圍的擴大，為了保證產(chǎn)品高效率的分銷和材料供應(yīng)，現(xiàn)代物流需要有完善、健全的物流網(wǎng)絡(luò)體系，網(wǎng)絡(luò)上點與點之間的物流活動保持著系統(tǒng)性、一致性，這樣可以保證整個物流網(wǎng)絡(luò)有最優(yōu)的庫存總水平及庫存分布，將干線運輸與支線末端配送結(jié)合起來，形成快速靈活的供應(yīng)通道。

十、物流柔性化
隨著消費者需求的多樣化、個性化，物流需求呈現(xiàn)出小批量、多品種、高頻次的特點。
十一、物流自動化
物流自動化是指物流作業(yè)過程的設(shè)備、設(shè)施的自動化，包括包裝、裝卸、分揀、運輸、識別等作業(yè)過程。例如，自動識別系統(tǒng)、自動檢測系統(tǒng)、自動分揀系統(tǒng)、自動存取系統(tǒng)、自動跟蹤系統(tǒng)等。
學(xué)生實踐
提問：易碎的物品應(yīng)該怎樣包裝

十二、物流智能化

隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用，物流管理由手工作業(yè)，到半自動化、自動化，直至智能化，這是一個漸進的發(fā)展過程。

十三、物流標準化
在物流管理發(fā)展過程中，從企業(yè)物流管理到社會物流管理都在不斷制定和采用新的標準。
學(xué)生實踐
師生討論交流
海爾公司的自動分揀技術(shù)
布置作業(yè)（課堂教學(xué)，課時內(nèi)完成）